Hemresan har gått enligt tidtabell även om tåget från Stockholm kom en timme sent till Mora så blev vi endast sju minuter sena i avgång.

Några sista bilder.

Som jag nämnde har de många träskulpturer i Arvidsjaur – här några älgar.

Vi hade några timmar innan tåget ska gå och stan är inte stor så det blev en runda till i Lappstaden. Lite imponerande att se de här husen som endast står på fyra st stående bräder. Men notera åven att trapporna varierar stort.

Vårt tåg kom och som det skulle, under vägen passerade vi även Renviken – kanske Erik känner igen sig. Jag gjorde det inte men det var många år sedan vi var här och skylten på huset har ändrats.

På ett ställe bor en konstnär som hade börjat med att sätta ett av sina alster för att markera stigen till sitt hus. Detta uppmärksammades av resande och nu blir det någon ny figur varje är och lite fotokörning av tåget.

Under resan Mora – Stockholm var det rätt så varmt och vi passerade bl.a. Sala och där var det lite disigt och brandlukt – vilket kanske inte var så konstigt. Från Stockholm var det sovvagn till Malmö så det var riktigt skönt att kunna duscha innan nattningen. Vi sov bra och vaknade lagom i Lund vid 05.30.

Så har då sista dygnets resa påbörjats.

Det blev en kort natt, vi anlände i tid till Östersund 21.24, checkade in och gick ut för att ta en öl. Lyckades hitta ett ställe som var öppet och fick en öl vilket kändes behövligt efter en varm dag. I förarhytten var temperaturen uppåt 35 grader. Det blir inte svalare av att alla fönster är öppna men det fläktar lite. Efter ölen togs en välbehövlig dusch. Under gårdagen fick vi se en älg som flydde tåget, inga renar under tåget. En ren kostar 3-5000 i ersättning så man kan säga att en av våra resor gick åt under den trippen.
Idag tidig frukost och tåg som avgick 07.45, norrgående skulle gått en halvtimme tidigare men var ersatt med buss så de stod och vinkade av oss. Det var ett godståg som orsakade stoppet oklart om det bara är lokfel eller något hänt med spåret. Men de ska åka buss till Sorsele där det södergående tåget möter upp och vänder.

Vi har precis haft ett stopp för morgonfika i Åsarna och kör nu vidare mot Mora dit vi ska anlända strax innan två, efter drygt 2.5 timme går tÃ¥get till Stockholm där vi byter till nattåg och ska vara i Malmö 05.45.

Ska man börja med en summering av resan så kan man väl säga att det är lite nostalgi med skendunk och gungande tåg. Stolarna är riktigt bra, personalen både guider och förare trevliga och hjälpsamma. Dörren till förarhytten är aldrig stängd och man blir även inbjuden att sitta ned på extra platsen där framme. Det var några barn med igår och föraren lät dem prova på att köra tåget, vilket måste varit en fantastisk upplevelse för dem. Det finns en badplats mellan Arvidsjaur och Gällivare där de stannar om väder och tid tillåter – för bad alltså, det hade de gjort igår innan de hämtade oss. Själva banan skulle väl behöva en kraftig upprustning men där blir ett Moment 22 – för att upprusta krävs mer trafik men köra att trafiken krävs bättre bana. I dagsläget går de här tågen sommartid och till Jokkmokks marknad så går där något timmertåg per dag, kanske några godsvagnar och så har man börjat köra kalk från dalarna till stålverken i norr. På någon sträcka står träden så grenarna stryker utmed vagnarna, andra sträcker ser det ut som rälen ligger i en granplantering eller ängsmark. Ett dilemma som resenär är även att om man kliver av någonstans så dröjer det ett dygn till man kommer vidare och de flesta orterna är inte större än man går ett varv på en timme.

Tåget i tid från Arjeplog, faktiskt var trubaduren där och sjöng för oss. Vi fick även gårdagens trasiga tåg med på släp till verkstan i Östersund.

Innan dess hann vi en till runda runt stan – det är snabbt gjort.
Vi kan väl göra något tillägg angående biltestningsverksamheten. Arjeplog har nio hotell men under sommaren är endast tre öppna, resten används alltså av testarna. Likadant stänger flera restauranger under sommaren. Mestadels är det Bosch (bromstillverkare) och europeiska biltillverkare som kommer men även en del från USA och någon bromstillverkare från Korea som kommer. Koreanerna har ett eget hotell samt två egna restauranger får att få ”äkta” mat. Arvidsjaur har dagliga charterflyg till olika platser i Europa för just testarna. Man pratade om bortåt 23000 personer som kommer och jobbar. Alltså en betydelsefull verksamhet/inkomst för kommunerna, de sa miljardinkomst för Arjeplog. Det finns funderingar på att ta den nedlagda järnvägen mellan Arvidsjaur och Boden(?, inte säker på vilket) och använda den för vintertester av tåg. Det finns väl även lite tankar på att få sommartester av bilar med, det finns gott om vägar man skulle kunna använda.

men just nu har vi passerat middagsuppehållet i Vilhelmina norra på Bergmans Fisk, det blev laxtallrik. Färden går nu till Östersund där vi förhoppningsvis ska vara kl 21.24 och vi har ca 5 minuter till hotellet. Imorgon avgår tåget 07.45 till Mora.

Ja resan söderut har varit upplevelserik. När vi kom ner till stationen fanns inte vårt tåg på plats men strax kom guiden med dåliga nyheter, tåget startade inte men föraren jobbade på det. Vi gick in och väntade. Men kort efter ringde föraren guiden och sa att han hittat felet, någon – troligen städaren – hade kopplat ur en kabel för att inte batteriet skulle laddas ur. Men det var tvärt om snarare, för att ladda batteriet. Men tåget kom in och vi kom iväg knappt 30 minuter sent. Guiden berättade även om de problem de hade ibland som när ett malmtåg hade parkerats på spår 1 när resande skulle ut på perrongen till spår 2-3, de hade fått klättra över vagnarna eftersom ingen fanns som kunde flytta tåget. Tur också att det inte fanns någon med rullstol som vi hade idag.

Tåget har två motorer men bara den ena fungerade, men vi kom iväg och föraren hoppades få igång motorn senare. Men det blev överhettning i motor och växellåda och då kopplades det ned och vi fick vänta och starta om (ja, inte från Gällivare alltså). När de väl konstaterade överhettning så slog de på värmen i vagnen och släckte belysningen för att hjälpa till så bra så möjligt och då gick det bättre. Lite senare tog det stopp i varje uppförsbacke, motor orkade inte och måste vila lite. De hittade en lösning på detta med genom att slå in backen och sedan fungerade det framåt, men jag tror det var något de ändrade som guiden ställt fel. Men vilket som, vi kom fram. Det blev lite insparade på raster, morgonkaffet hämtades och dracks under färd. Middagen (bjöd de på) men även där blev det äta under färd, på detta viset sparade vi över en timme. Vi stannade inte heller för renar, en del hoppade iväg i sista stund men tre gjorde det inte, Föraren var rädd att inte få igång tåget igen om vi stannade, så det blev InfraNords jägare som fick följa i våra spår. När vi kom till Pite älv så brukar man promenera över och innan dess ser föraren till att bommarna fälls. Men efter älven är det uppförsbacke så det var full fart över – det är automatiskt signalreglering.

Slutligen anä¤nde vi till Arvidsjaur en timme sent och där ställde de tåget och resten av färden gick med buss till Östersund.

Norrgående tåget möttes av en trubadur. Som synes med en älg i förgrunden.

Träskulpturer är vanliga här, denna utanför vårt hotell Laponia.

Vi har hunnit gå en runda i stan och besökte bl.a. Lappstaden där det finns 80 kåtor samlade. Det här är från tiden när samerna kristnades och samlades till kyrkobesök och de lär fortfarande användas den sista helgen i augusti.

Några är i dåligt skick men ett par verkade nybyggda.

Imorgon fortsätter färden till Östersund, vi lämnar (förhoppningsvis) Arvidsjaur 13.09 och är framme kring 21.30.

Så har då resan hemåt startat. Dock går det dåligt, någon hade kopplat från en kabel under natten så motorn startade inte. Men föraren hittade felet och vi kom iväg 07.55 med endast en motor och den fungerar dåligt. Den tappar växellådan emellanåt och då måste hann stanna och starta om.

Verkar bli en lång dag.